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中国乘客"经韩赴美"凸显中国机场国际航空枢纽竞争力不足

2013-07-15 18:05 来源: 新华网

新华网天津7月15日电(记者邓中豪翟永翟)近日,韩亚航空某航班在美失事,乘客近半为中国公民,中国乘客“经韩赴美”现象引发广泛关注。专家指出,由于价格低廉、航班架次多、配套服务优质等原因,近年来经由韩国仁川机场中转赴美的中国乘客越来越多,中国客运资源外流日益严重。

北京时间7月7日,韩亚航空一架由韩国飞往美国的飞机在美国旧金山失事,机上291名乘客中有141名是中国籍。

记者采访了解到,在多种因素影响下,“经韩赴美”已成为许多中国乘客的选择。其中,价格低是乘客选择韩国航空公司的重要原因。

据了解,7月15日,从上海直飞旧金山的单程票价最低为8810元(不含税),而如果经韩亚航空中转一程则只需5100元,相差三千多元。酷讯国际数据显示,以7月12日中国飞旧金山的航班为例,经停韩国的韩亚航空票价至少比中国三大航空公司票价低1000元。

此外,仁川机场的国际航班密度更大,乘客选择多。中国民航大学经济管理学院彭语冰教授告诉记者,由于中国对韩国采取航空开放政策,很多二、三线城市都可直飞韩国,经韩国转机赴美可能比经北京转机更方便。

服务好、口碑佳也是许多中国乘客选择仁川机场的原因。中国民航大学经济管理学院李晓津教授说,乘客过境转机,如需过夜,仁川机场往往免费安排食宿;持赴美签证的中国游客,经韩国转机,可享受最多30天免签入境的优惠;短暂停留仁川机场的乘客,还可享受免费的观光旅游。

彭语冰认为,由于领土狭小,本国市场有限,韩国政府将仁川机场定位为国际枢纽机场,大力发展国际中转业务,这与北京、上海机场的定位一致,无法错位竞争。

中国民航大学机场规划研究所所长王志强指出,目前来看,亚太地区的枢纽机场竞争格局尚未定型,最有潜力成为该地区枢纽机场的是韩国首尔仁川机场、日本东京成田机场和中国北京首都机场,但韩国仁川机场在近几年的竞争中已经体现出了明显优势。

据彭语冰教授介绍,2012年7月,首都机场通航的国际通航点有105个,平均每周国际航班量为1016个;上海浦东机场国际通航点有77个,平均每周国际通航量为999个;韩国仁川机场,国际通航点为94个,但每周平均国际航班量为1521个,远高于北京和上海。

王志强告诉记者,从经济腹地来讲,中国北京、上海、广州比起日韩更具优势,但由于中国对韩国采取了较为自由的政策,韩国航空业同样“分享”了中国的经济腹地,可以说中国市场对于韩国仁川机场的崛起起到了关键作用。

专家表示,中国亟须多措并举,提高在国际航空市场的竞争力,扭转当前的被动局面。

王志强认为,打造亚太航空枢纽,关键在于航空公司的竞争力。应鼓励更多民营资本进入民航业,进一步开放空域,给予民营公司更多的时刻资源,减少对三大航空公司的政策保护,促进国内市场的竞争,促使航空公司提升服务、降低成本。他还建议,在特定时段集中航班,从而最大限度地增加衔接机会。

彭语冰表示,政府应增加对于国际航线的补贴力度,增强国内航空公司飞国际航班的积极性,培育国际航线。

专家还认为,应优化安检环节及行李处理流程,通过各种细致服务,增加国内航空公司及机场的吸引力。

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