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路透独家分析:精心策划或是马航客机失联关键

2014-03-19 08:23 来源:参考消息网

核心提示: 马来西亚当局怀疑是劫机或蓄意破坏。

参考消息网3月19日报道 据路透社3月17日报道,无论是意外事故还是有意为之,无论是谁进入马航MH370驾驶舱并关闭应答机导致客机在空管雷达上消失,都让飞机进入了导航和技术的“黑暗地带”。

据航空专家称,选择客机消失的时间和地点,策划此次事件的人或许需要经过周密的部署才能付诸行动。此人被认为是飞机上的飞行员或具备很高专业技能的乘客。

了解飞机失联的前后顺序是查清事故动机的关键。马来西亚当局怀疑是劫机或蓄意破坏。

失联客机飞行员与空管员的最后通话时间为3月8日凌晨1点19分,最后一次通话来自该航班的副机长,当时他说:“就这样吧,晚安。”没有任何异常迹象。

两分钟后,即当地时间1点21分,飞机应答器被关闭。专家称,这是一个精心设计的步骤。

亚洲一家航空公司的资深机长表示:“看起来驾驶飞机的这个人每一步都是精心设计的,就像是飞行员的一份检查清单。”

目前尚没有证据显示,副机长是否出现失误或与关闭应答器有关。飞行员表示,常规的行业惯例是,驾驶飞机的机长一般不直接负责通过无线电通话。

警方已经搜查了机长和副机长的住所,并正在对所有乘客背景进行核查。

无论是谁关闭了应答器,无论此举是否有意,这个时间点正好发生在两国空管领域交叉的薄弱地点,马来西亚和越南空管人员可能都会以为这架飞机当时归对方负责。

《国际飞行》(Flight International)杂志安全编辑David Learmount在行业博客中写道:“这种可预期的效果会造成任意一方提高警觉的延迟。”

当2009年法航447航班坠入大西洋时,班机在两地空管交接时失去无线电联系。

但法航447航班的空难随后被认定是飞行员失误所致,而此次MH370的疑似劫机事件则要么是技术超群人士所为,要么就是神奇的巧合。

根据一名雷达专家的说法,无论飞行员是否清楚,这架飞机当时正好位于技术模糊点。

空管人员使用可与飞机应答机通话的二级雷达,当然有些空管系统也混用一级雷达,这种雷达采用的是单一回显。

雷达专家Hans Weber表示,一级雷达的信号要比二级雷达信号消失得更快,这意味着残余的物体光点会从空管雷达上消失,甚至军用雷达也很难从其他光点中辨别出这架MH370客机。

他说:“关掉应答器意味着此人训练有素。”

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[责任编辑:朱舜] 标签: 路透社
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