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德媒:有这样5位船长驾船驶向灾难

2014-04-24 16:14 来源:参考消息网

核心提示: “萨米纳特”号船长看足球赛转播,无人监看自动驾驶仪。

参考消息网4月24日报道 德国《世界报》网站4月22日刊登题为《这些船长驾船驶向灾难》的报道称,有人让故障轮船在暴风雨中航行;有人坐在电视机前观看足球比赛,而不是注视自动驾驶仪。有人为了问候一位同事而让轮船紧贴海岛航行。发生严重的轮船事故后,船长经常遭到指责,就像此次韩国“岁月号”客轮事件那样。这里选择了近年来不幸的几位船长:

“扬·海韦柳什”号

报道称,这艘126米长的波兰滚装船在1977年首航时就出现机械故障,自那以后它就不停地出现故障,直至沉没。有几次,它因为货物装载出了问题而几乎倾覆。此外,它还发生过碰撞,例如撞上了码头岸壁。

1993年1月14日,“扬·海韦柳什”号从波兰斯维内明德港驶向瑞典于斯塔德港。当时波罗的海上的风速为每小时160公里,4米高的海浪拍打着船舷。船上28辆卡车和10节火车车厢装载时没有固定好,它们来回滑动,致使该船倾斜。

最后这艘渡轮在吕根岛海岸倾覆。船上55人死亡,其中包括船长。只有9名船员获救。一家波兰海事法院后来认定该渡轮存在严重的安全漏洞,一个闸门可能因为以前的碰撞而受损,这可能导致渗水。

据报道,船长、船东和波兰什切青海事局被指责为到那时为止战后波罗的海上最严重的沉船灾难之一的此次事故负责。如今,位于海面以下10米至25米(受潮汐影响)处的沉船残骸是潜水员们最喜爱的目标。

“萨米纳特”号

报道称,从希腊比雷埃夫斯港驶往希腊帕罗斯岛的途中,希腊“萨米纳特”号滚装渡轮的船员使用了自动驾驶仪。在2000年9月26日这一天,没有一名船员监视自动驾驶系统——而这违反了规定。船长和值班副驾驶坐在电视机前观看德国汉堡队对阵希腊雅典队的足球比赛。

此前他们已经展开了所谓的“减摇鳍”,以便让这艘115米长的渡轮在恶劣天气下保持稳定。问题是,一个“减摇鳍”没有展开,轮船偏离了航向。发现这个错误时为时已晚。

“萨米纳特”号渡轮驶向了一块海礁,展开的减摇鳍被撞入船体内,吃水线以下出现了一个直径3米的漏洞。尽管如此,该船本来也不应该沉没,但船舱里11个防水安全门中的9个没有按照规定关闭。

据报道,船上的大约560人中有81人死亡。法院2006年判处船长因多起误杀罪16年有期徒刑。副驾驶被判19年监禁。

“萨拉姆98”号

报道称,这艘载有1414人的埃及滚装渡轮从沙特阿拉伯驶往埃及的塞法杰港。2006年2月2日甲板上一辆卡车起火。因为没有二氧化碳灭火器,水手们试图从红海中抽取海水控制火势。

船上乘客大多是到麦加朝圣后回家的人和埃及打工仔。在此期间,他们被要求保持冷静并脱下救生衣。甲板上的灭火海水导致轮船向一边倾斜。

当船长错误地决定掉头重返沙特阿拉伯迪拜港后,渡轮倾斜得更厉害了。因为此时大风从侧面吹向了131米长的“萨拉姆98”号渡轮。该船因此倾覆并沉没。

据报道,船上至少1027人死亡。后来,对从水下800米处发现的黑匣子进行分析后断定,轮船开始下沉时船长才发出求救信号——太迟了。

“中远釜山”号

报道称,2007年11月7日,275米长的“中远釜山”号货轮在浓雾中驶向韩国。后来的警方调查结果表明,领航员约翰·科塔服用处方药后知觉受到影响。这意味着他不能正确读取雷达和电子导航地图。

美国海岸警卫队发出了该船正驶向桥墩的警告,但领航员科塔也没有听从。因此该船撞向了旧金山和奥克兰之间的“海湾大桥”的桥墩。货轮出现了一道27米长的裂缝,22万升重油泄露,7000只海鸟死亡,50座海滩被关闭。那是一场自然灾难。

据报道,后来科塔被判处10个月监禁,船东被罚款4440万美元。也有人怀疑,“中远釜山”号的雷达有缺陷,船东在事故发生后至调查开始前这段期间对其进行了维修以掩盖缺陷。这样的事后维修是海上事故发生后常见的做法。但在该案中,人们无法证明船东是否真的这么做了。

“科斯塔·康科迪亚”号

报道称,2012年1月13日,290米长的“科斯塔·康科迪亚”号游轮在地中海西部航行时撞向了意大利吉廖岛的暗礁,导致船舷出现了一道70米长的裂缝。此时,大约3200名乘客中的大多数人都在吃晚饭。碰撞发生后立即到甲板上穿救生衣的乘客被船员要求返回舱内。

当载有4232人的“科斯塔·康科迪亚”号游轮因为海水渗入而倾斜得越来越厉害并最终不得不疏散乘客时,船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺是弃船逃跑的第一人。后来他说,他“脚下一滑,掉进了救生艇”。

据报道,此次事故中有32人死亡。2013年法院判处首批责任人监禁。船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺也遭到指控。他在证词中说,当时他想靠近吉廖岛以问候一位老同事,游轮驶近该岛时他正与此人通电话。

船上没有标注那块不幸暗礁的吉廖岛详细地图。灾难发生后,一些水手想起了该船在2006年下水仪式上一个不起眼的偶然事故。当时,敲砸船艏的香槟酒瓶没有破碎,在场的水手感到吃惊,因为那不是个好兆头。(编译/聂立涛)

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[责任编辑:倪林军] 标签: 德国《世界报》网站
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